Published on 16 juillet 2026

5 min

Toujours plus de marche et de vélo, mais la voiture résiste : comment se déplacent les Nantais

#News

L’agence d'urbanisme Auran a dévoilé son étude décennale sur les déplacements en Loire-Atlantique, à Saint-Nazaire et à Nantes. Leur nombre a baissé de 4,1 à 3,6 en moyenne par personne et par jour.

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Cycliste le long du chantier du pont Anne‐de‐Bretagne, où passeront deux lignes de tramway. Photo : Thibault Dumas : Mediacités

C’est un ballet qui prend place chaque jour aux abords du pont Anne‐de‐Bretagne, entre palissades et grilles de chantier. La circulation automobile y est prohibée, sauf dans un sens, sur le quai de la Fosse. Celle des tramways est coupée, avant l’ouverture des lignes 6 et 7 qui franchiront à terme la Loire. Les piétons et les cyclistes se croisent, avec un marquage au sol jaune, temporaire, balisant leur route. Le pont en travaux concentre en un lieu tous les modes de transport utilisés par les Nantais ainsi que leurs évolutions passées et à venir.

Ces dernières années, elles ont déjà été...

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Written by Thibault Dumas

Published on 16 juillet 2026

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#News

La marche, premier mode de déplacement en France : ce que disent vraiment les statistiques de mobilité

Published on 13/01/2026 à 13:45

29 min

Les statistiques de mobilité orientent les politiques publiques. Or en France, la manière de les présenter, héritée des années du tout automobile, minore la part de la marche, ce qui pénalise le développement des mobilités actives. Et si on s’inspirait des approches statistiques déjà déployées ailleurs, par exemple en Suisse, pour mieux comptabiliser le temps passé à marcher, propose l'économiste Frédéric Héran ?

#News

La politique vélo de Bordeaux Métropole au milieu du gué, selon la Chambre régionale des comptes

Published on 26/11/2025 à 06:00

12 min

Dans un rapport consacré aux plans vélo de Bordeaux Métropole (2019-2025), la Chambre régionale des comptes dresse un état des lieux contrasté : elle souligne des efforts soutenus, des investissements conséquents et des innovations parfois pionnières… Mais pointe par ailleurs des retards structurels, des lacunes d’évaluation et un pilotage encore imparfait.

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